일반적으로 조정 가능한 에어 서스펜션이 장착된 차량에는 앞바퀴와 뒷바퀴 근처에 지상고 센서가 있습니다. 이러한 센서의 출력 신호를 기반으로 차량의 컴퓨터는 차량 높이의 변화를 파악한 다음 공기 압축기와 배기 밸브를 제어하여 스프링을 자동으로 압축하거나 확장함으로써 지상고를 낮추거나 높여 고속 안정성을 높이거나{1}}복잡한 도로 조건에서 통행성을 향상시킵니다. 일일 조정 중에 에어 서스펜션은 여러 상태로 작동합니다.
1. 유지 상태: 차량이 지면에서 들어올려지면 에어 서스펜션 시스템이 관련 솔레노이드 밸브를 닫고 컴퓨터가 차량 높이를 기억하여 착륙 시 차량이 원래 높이를 유지하도록 합니다.
2. 정상 상태(엔진 작동): 주행 중 차량 높이가 일정 범위 이상으로 변경되면 에어 서스펜션 시스템이 주기적으로 차량 높이를 조정합니다.
3. 깨우기 상태: 에어 서스펜션 시스템이 원격 키, 도어 스위치 또는 트렁크 리드 스위치에 의해 활성화되면 시스템은 차량 레벨 센서를 사용하여 차량 높이를 확인합니다. 차량 높이가 일정 수준보다 낮을 경우, 에어탱크가 압력을 제공하여 차량을 정상 높이까지 올려줍니다. 한편, 에어 서스펜션은 소프트, 노멀, 하드(때때로 컴포트, 노멀, 스포츠 모드 등으로 표시됨)의 세 가지 상태를 포함하여 충격 흡수 장치의 강성을 조정할 수 있으며, 운전자는 차량 내부의 제어 버튼을 통해 이를 제어할 수 있습니다.
물론, 기존 서스펜션에 비해 공기{0}}조절식 서스펜션의 구조가 더 복잡하기 때문에 코일 스프링 서스펜션 시스템에 비해 고장이 발생하기 쉽습니다. 섀시 높이를 조정하기 위한 전원으로 공기를 사용하는 경우에도 관련 구성 요소의 밀봉 측면에서 문제가 발생합니다. 또한 섀시 높이를 자주 조정하면 공기 펌프 시스템이 국부적으로 과열되어 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 그러나 지속적인 기술 발전으로 이러한 문제 중 많은 부분이 효과적으로 해결되었으며 다양한 차량 모델에 적용이 점점 더 광범위해지고 있습니다.
