소재 및 특징
고강도-강철 프레임:
Q355B 구조용 강철로 제작된 서스펜션 빔은 열악한 실외 환경을 견딜 수 있는 용융 아연 도금 코팅으로 탁월한 인장 강도(510MPa 이상)와 내식성을 제공합니다.
프리미엄 고무 부싱:
내구성이 뛰어나고 내유성{0}}고무 부싱은 움직이는 부품 사이의 마찰을 줄여 작동 중 소음과 마모를 최소화합니다.
헤비-내구성 판 스프링:
열처리된 합금강 리프 스프링은{0}}최적의 유연성과 하중 지지력을 제공하여 영구적인 변형 없이 고르지 못한 지형에 적응합니다.
기술적인 매개변수
|
매개변수 |
사양 |
|
부하 용량 |
축당 10~20톤 |
|
압축 스트로크 |
80~120mm |
|
작동 온도 |
-40도 ~ +80도 |
|
판 스프링의 재질 |
60Si2Mn 합금강 |
|
코팅 두께 |
80~120μm(용융-도금 아연도금) |
|
차축 호환성 |
120mm/130mm 사각 축 |
장인정신과 기술
정밀 열처리:
판 스프링은 담금질 및 템퍼링 공정을 거쳐 HRC 42-48의 경도를 달성하고 인성과 내마모성의 균형을 유지합니다.
로봇식 용접:
자동화된 로봇 용접은 서스펜션 프레임의 균일한 용접 이음매를 보장하여 구조적 무결성을 강화하고 피로 파손 위험을 줄입니다.
염수 분무 테스트를 거친 코팅:
아연 도금 코팅은 500-시간 염수 분무 테스트를 통과하여 해양 및 연안 응용 분야에 대한 국제 부식 방지 표준을 충족합니다.
동적 시뮬레이션 테스트:
각 서스펜션 장치는 컴퓨터 지원 동적 시뮬레이션을 통해 검증되어 대량 생산 전에 충격 흡수 효율성과 부하 분산 정확성을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q: 트레일러의 패시브 서스펜션과 액티브 서스펜션의 차이점은 무엇입니까?
A: 패시브 서스펜션은 충격 흡수를 위해 기계 부품(스프링, 부싱)을 사용하므로 비용이 저렴하고 유지 관리가 쉽습니다. 액티브 서스펜션은 더 복잡하고 비용이 많이 들며 고급-정밀 화물 운송에 적합한 전자 센서와 유압 시스템에 의존합니다.
Q: 이 서스펜션을 오래된 트레일러에 장착할 수 있습니까?
A: 예, 당사의 패시브 서스펜션은 대부분의 표준 트레일러 프레임과 호환되는 범용 장착 구멍으로 설계되었습니다. 설치를 단순화하기 위한 개조 가이드를 제공합니다.
Q: 정지는 얼마나 자주 유지되어야 합니까?
A: 일반 화물 사용의 경우 10,000km마다 부싱과 판 스프링을 검사하고, 서비스 수명을 연장하기 위해 5,000km마다 움직이는 부품에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다.
질문: 이 서스펜션이 오프로드 주행에 적합한가요?-
답: 물론이죠. 열처리된-판 스프링과 높은 지상고 설계로 인해 거친 지형에서 작동하는 건설 및 광산 트레일러에 이상적입니다.
인기 탭: 트레일러 패시브 서스펜션, 중국 트레일러 패시브 서스펜션 제조업체, 공급업체, 자동차용 독립 서스펜션, 기계식 독립 서스펜션, 기계식 서스펜션, 멀티링크 독립 서스펜션, 트레일러 기계식 서스펜션, 트레일러 수동 서스펜션
